1. Utrjevanje materiala zaradi deformacije: Ko so materiali izpostavljeni ciklični obremenitvi, se pojavi pojav "cikličnega utrjevanja zaradi deformacije" ali "cikličnega mehčanja zaradi deformacije", kar pomeni, da se pri ciklični deformaciji s konstantno amplitudo amplitude napetosti povečuje ali zmanjšuje s povečanjem števila ciklov. Po več ciklih amplituda napetosti preide v ciklično stabilno stanje. Nizkociklična utrujenost varovalne matice se izvaja pod pogojem, da je deformacija konstantna, utrjevanje ali mehčanje navoja pa vpliva na največji navor odvijanja. Legirano jeklo, ki se uporablja za izdelavo varovalnih matic, spada med materiale, ki se utrjujejo zaradi deformacije zaradi ciklične deformacije. Utrjevanje materiala poveča elastično silo okrevanja FN navoja in poveča navor privijanja.
2. Kot trenja je pomemben dejavnik, ki vpliva na navor privijanja, obstoj trenja pa je osnova za normalno delovanje zaporne matice. Ko zaporna matica deluje, se na kontaktni površini pod elastično silo vračanja navojnega kosa pojavi pritisk in trenje sedeža. Med večkratno uporabo je kontaktna površina izpostavljena cikličnemu trenju, grobi in fini položaji ter robovi pa se zgladijo, kar ima za posledico manjši koeficient trenja in zmanjšanje največjega navora privijanja matice.
3. Zaradi omejitev proizvodne tehnologije in natančnosti so lahko na robovih navoja ostri vogali ali pa se dimenzije med deli neujemajo. Med začetno montažo lahko pride do nihanj pri privijanju in odvijanju, kar zahteva določeno število prehodov, da se dosežejo natančnejše karakteristike ponovne uporabe zapornih matic.
4. Po določitvi geometrijskih parametrov materiala in matice ima sprememba zapiralne vrednosti pomemben vpliv na lastnosti ponovne uporabe zaporne matice. Večja kot je zapiralna vrednost, večja je deformacija navoja pri odpiranju, večja je napetost navoja, večji je pojav cikličnega utrjevanja zaradi napetosti in večji je tlak FN navoja, kar ima trend povečanja navora pri odvijanju. Po drugi strani pa se širina navoja zmanjša, skupna površina navoja se zmanjša, trenje z vijakom se zmanjša, napetost navoja se poveča in nizkociklična utrujenost se zmanjša, kar ima trend zmanjšanja največjega navora pri odvijanju. Pod skupnim delovanjem več dejavnikov je težko napovedati spremembo največjega navora s številom ponovnih uporab in jo je mogoče opazovati le s poskusi.
Čas objave: 10. julij 2023
